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                新能源汽車鋰電負極材料含納米黃色氧化鎢

                * 來源: * 作者: admin * 發表時間: 2019/04/01 13:59:41 * 瀏覽: 100

                在鋰〒電負極材料生產過程中,向其加→入納米黃色氧化鎢,能使電池有較高的性價比,進而卐提高新能源汽車在國際上的競爭力。

                 

                三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池占據著市場的主流。不過,它們卻存在一定◆的缺陷,如能量密度提升空間有↙限等。為此,科學家著重在正極材料、負極材料上的研究。

                 

                鋰電正極材料技術發∏展趨勢

                 

                正矽酸鹽、層狀富鋰錳基、硫基正極等材料是當前研究的熱門。正矽酸鹽Ψ 理論上可以允許2個Li+的交換,具有較高的◤理論比容量,但在釋放過程,實↓際只有理論容量的一半。層狀富鋰錳基除了有高比能量外,還有價格合理的優點,此前需尋找合適的生產方∞法。硫①基正極材料雖有高達2600Wh/kg的能量密度,但是在充放過程中易發生體積膨脹,有待改進。


                鋰電負極材料技術☉發展趨勢

                 

                石墨烯、鈦酸鋰、納米黃色氧化鎢是此前研發熱情較高的鋰電負極材料。石墨烯可作為正◇負極導電劑,與正、負極材料復合做成復合材料,但無法作為正負極活性物質取代石墨類負極〖材料大批量使用。鈦酸鋰有較長的循環壽命,可達10000次以上,且可〓快速充電,比較適合用於對空間沒有要求的∩儲能領域。納米黃色氧化鎢是一款特種電極材料,理論容量達693mAh/g,有優異的電致變色能制敵才是王道,此外還有價格低☆廉、儲量豐富、無毒等優點。

                 

                綜上,納米黃色氧化鎢可作為電極材料,並用於新能ζ源汽車上。